据报道，零售巨头目标公司和沃尔玛公司在当地包裹递送时，随着电子商务需求的激增，对传统运营商，FedEx公司和联合包裹服务公司等传统运营商施加压力。
该举动是目标和沃尔玛的尝试，以赶上世界上最大的在线零售商的亚马逊。亚马逊已经雇用了一块小企业，可以从铭刻公司的徽标分发套餐，使其能够保持客户manbetⅹ 注册的等待时间和成本。
自从Coronavirus Pandemic去年袭击美国，前领先的FedEx公司，UPS和USPS等送货服务公司录制了大规模的出货量要求。这将推动零售商查找为消费者提供产品的新方法，同时保持越来越多的运费。
John Filler，Walmart的美国首席执行官，提到的一直在测试其第一个共同品牌的最后一英里送货车。
Camille Dunn是该公司发言人，他表示，自1月以来，一家小型电动搬运车在沃尔玛的阿肯色州总部附近的罗杰斯和Bentonville地区提供套餐。
据报道，据报道，凯蒂莫罗·罗伯森凯茜·明天罗伯森（Road Roberson）表示，他们有财务意味着开发一英里分销网络，并可建立卡车运输网络。
值得注意的是，卡车司机短缺是对零售商加工架子的能力构成威胁。然而，范司机应该更容易，因为它们不需要像大型钻机驱动程序这样的专业许可证。
到目前为止，目标依赖于2017年收购的Shik的独立驱动因素。零售商开始探索今年早些时候在明尼阿波利斯的新分拣中心送货。资源引用，该中心的工人用区域排序并将其交给驾驶车辆的送货司机。
亚马逊，目标和沃尔玛都依靠GIG员工进行同行，本地交付。目标依赖于Shik和其他供应商，亚马逊的服务被称为Flex，而沃尔玛有自己的火花驱动程序交付平台。
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Nandita Bhardwaj.
在她的腰带下有一个营销管理毕业生，纳迪塔在招聘领域工作了大量时间。然而，她的真正兴趣躺在玩言语和足够很快，她在内容创作领域开始了她的职业生涯。目前，她提交人Insightfu阅读更多...